​Voltage Regulator Rectifie

​R5+ Voltage Regulator Rectifier

整流器

R5+整流器可以提供相當高的轉換效率，無突波也是必要的。但不會因為轉換效率高，犧牲了發電線圈的壽命，發電線圈的溫度與原廠整流器相同

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* 提升4%引擎動力

* 強效穩壓

* 轉換效率較原廠提升17%

* 發電機溫度不增加，壽命延長

* 整流器本體溫度較原廠下降60%

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​R3+ Voltage Regulator Rectifier

整流器

我們目前入門款的商品，有R5+的基本穩壓以外，主要是針對想嘗試看看的車友

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* 提升4%引擎動力

* 轉換效率較原廠提升15%

* 發電機溫度不提升，壽命延長

* 穩壓效果接近R5+

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整流器設計與發電機溫度有關?

整流器是和發電機共同協作產生功率的元件，發電機發電輸出給整流器，整流器在交直流轉換同時，還要控制功率輸出的大小，

太多的時候要把多餘的功率卸載掉，太少的時候要多開一些，

傳統跟一般坊間的整流器，與我們最大的差異在於，一般是下地卸載，這種方式會使得發電機的溫度上升，

而我們是採用自體消耗，好處就是發電機溫度不會上升，為什麼別人不這麼做呢？因為這樣做，會使整流器溫度上升，使自己的壽命縮短，如果要克服這些問題，就必須要提升元件的規格，成本就會上升，就影響到了利潤。

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我們在設計產品的時候，先考量到原廠的設計，有甚麼優點，有甚麼缺點，設計出來的產品，會不會影響到車輛其他元件的壽命。

所以，我們不惜成本，採用下圖介紹的做法，並且提升元件的規格，為得就是達到效果以外，還要兼顧其他零件的壽命。

我們在意的不只是整流效果，也在意您車上的發電機的壽命。

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​下面還有一些測試影片可以觀察
車輛：勁戰

電系負載：55W原廠大燈+原車上汽油泵+噴油嘴+高壓線圈

隔音室：室溫28度  

線圈溫度使用kTyper溫度測試計

原廠整流器影響發電機溫度

自80度起開始計時15分鐘
15分鐘以後，線圈上升到145度

R3整流器影響發電機溫度

自80度起開始計時15分鐘
15分鐘以後，線圈上升到114.3度

R5整流器影響發電機溫度

自80度起開始計時15分鐘
15分鐘以後，線圈上升到108度

市售A整流器影響發電機溫度

自80度起開始計時15分鐘
15分鐘以後，線圈上升到171度

號稱動力型

市售B整流器影響發電機溫度

自80度起開始計時15分鐘
15分鐘以後，線圈上升到163.3度

號稱可拔電池使用

​由以上影片可以看出，整流器對發電機的影響多大，設計優良的整流器，不應該只是強調整流效果，而把發電機當電熱偶，應該是要兼顧到周邊原件的耐用

我們在設計產品的時候，先考量到原廠的設計，有甚麼優點，有甚麼缺點，設計出來的產品，會不會影響到車輛其他元件的壽命。

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我們在意的不只是整流效果，也在意您車上的發電機的壽命。