​Voltage Regulator Rectifie

HIGH PERFORMENCE    HIGH QUALITY     LONG LIFE

​S5+ Voltage Regulator Rectifier

整流器

2020新推出的商品，除了轉換效率高以外，因為降低了發電機的負載，引擎動力得以提升，對於發電機的壽命也有幫助。在發電機輸出100的電量時，也不會損壞整流器，在內部有雙通道設計，利用MCU控制整流模式

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* 開路模式提升7%引擎動力

* 閉路模式提升4%引擎動力

* 隨用電負載調整供電，用多少給多少

* 轉換效率較原廠提升17%

* 發電機溫度降低，壽命延長

* 降低發電機負載

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對於動力測試，我們是非常專業的，坊間有些整流器廠商對於動力計不熟悉，隨便貼一張圖就說馬力有增加，

如果一顆整流器可以提升2P馬力的話那還需要改引擎嗎?

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​這種欺騙消費者的行為，我們感到非常的遺憾。

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我們使用渦電流底盤動力計，以渦電流負載搭配扭力計的方式，固定檔位下拉出的引擎馬力，這才能真正測試出對於動力的實際差異

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車種：FORCE

改裝：全原廠
原廠整流器馬力：11.5HP

R5整流器馬力：12HP

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整流器的整流模式，與車輛的耗電直接的關係，但一般的廠家並不會向消費者說明優缺點

​這種隱瞞消費者的行為，我們感到非常的遺憾。

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最常見的整流模式-閉路式

屬於最簡單的整流方式，適合高耗能的車輛

若是遇到不開大燈的車種，對整流器本身的壽命有相當的影響

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提升動力的整流模式-開路式

開路式能夠帶來相當好的騎乘感受

但是最怕遇到高耗能的車輛，對整流器本身的壽命有直接的影響

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左圖是各種整流模式的溫度概念圖

​可以看到，智慧雙通道的溫度可以兼顧開路與閉路整流模式

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​R5+ Voltage Regulator Rectifier

整流器

R5+整流器可以提供相當高的轉換效率，無突波也是必要的。但不會因為轉換效率高，犧牲了發電線圈的壽命，發電線圈的溫度與原廠整流器相同

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* 提升4%引擎動力

* 強效穩壓

* 轉換效率較原廠提升17%

* 發電機溫度不增加，壽命延長

* 整流器本體溫度較原廠下降60%

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​R3+ Voltage Regulator Rectifier

整流器

我們目前入門款的商品，有R5+的基本穩壓以外，主要是針對想嘗試看看的車友

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* 提升4%引擎動力

* 轉換效率較原廠提升15%

* 發電機溫度不提升，壽命延長

* 穩壓效果接近R5+

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整流器設計與發電機溫度有關?

整流器是和發電機共同協作產生功率的元件，發電機發電輸出給整流器，整流器在交直流轉換同時，還要控制功率輸出的大小，

太多的時候要把多餘的功率卸載掉，太少的時候要多開一些，

傳統跟一般坊間的整流器，與我們最大的差異在於，一般是下地卸載，這種方式會使得發電機的溫度上升，

而我們是採用自體消耗，好處就是發電機溫度不會上升，為什麼別人不這麼做呢？因為這樣做，會使整流器溫度上升，使自己的壽命縮短，如果要克服這些問題，就必須要提升元件的規格，成本就會上升，就影響到了利潤。

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我們在設計產品的時候，先考量到原廠的設計，有甚麼優點，有甚麼缺點，設計出來的產品，會不會影響到車輛其他元件的壽命。

所以，我們不惜成本，採用下圖介紹的做法，並且提升元件的規格，為得就是達到效果以外，還要兼顧其他零件的壽命。

我們在意的不只是整流效果，也在意您車上的發電機的壽命。

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​下面還有一些測試影片可以觀察
車輛：勁戰

電系負載：55W原廠大燈+原車上汽油泵+噴油嘴+高壓線圈

隔音室：室溫28度  

線圈溫度使用kTyper溫度測試計

原廠整流器影響發電機溫度

自80度起開始計時15分鐘
15分鐘以後，線圈上升到145度

R3整流器影響發電機溫度

自80度起開始計時15分鐘
15分鐘以後，線圈上升到114.3度

R5整流器影響發電機溫度

自80度起開始計時15分鐘
15分鐘以後，線圈上升到108度

市售A整流器影響發電機溫度

自80度起開始計時15分鐘
15分鐘以後，線圈上升到171度

號稱動力型

市售B整流器影響發電機溫度

自80度起開始計時15分鐘
15分鐘以後，線圈上升到163.3度

號稱可拔電池使用

​由以上影片可以看出，整流器對發電機的影響多大，設計優良的整流器，不應該只是強調整流效果，而把發電機當電熱偶，應該是要兼顧到周邊原件的耐用

我們在設計產品的時候，先考量到原廠的設計，有甚麼優點，有甚麼缺點，設計出來的產品，會不會影響到車輛其他元件的壽命。

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我們在意的不只是整流效果，也在意您車上的發電機的壽命。