不管是單相、兩相、三相，都可以用這個方式測量，由於發電機的製作，每一相的線圈閘數都是一樣的，正常來說應該每一相的電壓都要差不多，如果有發現某一相特別低(誤差20%以上)，代表這個發電機有異常，可能是短路，或是在繞線過程中有不良 測量時有幾個要訣...

每次聽到這個說法或疑問，都感到很有趣， 如果原廠車有LED燈，裝我們的整流器不會燒，那為什麼裝你的會燒？ 我們在下面來探討一下LED燈具的設計，讓大家瞭解一下，車輛電系系統的設計，該怎麼樣才是正確的。 SYM JETS 原廠LED尾燈 KYMCO RacingS...

現在新車種大都會在儀表上顯示電壓數據，但這個電壓到底準不準呢? 我認為只能夠參考，有兩個原因： 1. 儀表電壓不是即時電壓，既然不是即時電壓，那你看到的電壓到底是現在的?還是5秒前的?還是甚麼時候的? 2. 如下圖，儀表電壓就是讀取鎖頭電壓，但實際量測鎖頭電壓卻與儀表電壓完...

針對R5的使用者關心的電壓問題 影片中是使用aRacer mini5 以及 smart APP 即時監控 監控頻率為每秒15次 車輛為YAMAHA FORCE 有改雙開大燈HID 可以看到影片中右側的電壓顯示 從靜止狀態到時速100km，一直都很穩定的在14.3V...

關於方向燈閃爍速度快慢的問題，有人提到是因為電壓過高 在下面附上山葉勁戰原廠手冊的電壓調整範圍標準 下面是山葉TMAX530原廠手冊的電壓調整範圍 下面是PGO彪虎原廠手冊的電壓調整範圍 關於方向燈具的設計，以原廠來說，是同時要考量到全車方向燈閃爍時的耗能，搭配這個耗能去設...